Volvo zmodernizowało hybrydy plug-in w XC60 i XC90. Większe baterie, dłuższy zasięg
Volvo zmieniło układy hybrydowe typu plug-in w SUV-ach XC60 i XC90. Akumulatory urosły do 41,2 oraz 37,9 kWh, a auta mają pokonywać na samej energii elektrycznej od 137 do nawet 200 km. Dla polskiego rynku znane są już osiągi i cenniki.
Volvo przebudowało napędy hybrydowe ładowane z gniazdka w dwóch swoich SUV-ach. Zmiany objęły zarówno średniej wielkości XC60, jak i większy XC90. Najważniejszym elementem modernizacji są wyraźnie pojemniejsze akumulatory — podawane wartości to 41,2 kWh oraz 37,9 kWh.
Za większą baterią idzie dystans, jaki samochód pokonuje wyłącznie na energii elektrycznej. Dla mocniejszego wariantu mowa o 171 km, dla wersji z mniejszym akumulatorem — o 137 km. To poziom, który przesuwa ten typ napędu bliżej codziennej jazdy bez zaglądania na stację paliw.
Zmiany nie ograniczyły się do samego napędu. XC60 otrzymał szerszy pakiet usług cyfrowych oraz udoskonalone systemy wspierające bezpieczeństwo. Dla obu SUV-ów podano już także polskie cenniki wraz z danymi o osiągach i zasięgach.
Doniesienia rozchodzą się w punkcie, który dla kupujących jest kluczowy, czyli w deklarowanym zasięgu elektrycznym. Jedna wersja podaje konkretne liczby: 171 km przy większej baterii i 137 km przy mniejszej. Według pozostałych relacji XC60 ma przejechać na prądzie około 200 km. Rozbieżność jest istotna i żadne ze źródeł nie wyjaśnia, skąd bierze się ta różnica — czy chodzi o odmienne warianty wyposażenia, czy o inny sposób pomiaru.
Warto pamiętać, że pierwsze egzemplarze XC90 z napędem T8 PHEV trafiły do klientów zaledwie 11 lat temu. W szerszym ujęciu obecne liczby pokazują, jak szybko w tej klasie aut rosną akumulatory i jak bardzo przez dekadę zmieniło się to, czego kierowca może oczekiwać od hybrydy plug-in.