Volvo odświeżyło serię 40. XC40 już w Polsce, EX40 i EC40 z podanymi zasięgami

Modernizacja objęła całą serię 40, czyli XC40 oraz jego elektryczne odpowiedniki EX40 i EC40. Światowa prezentacja odbyła się 10 września 2026 roku i w tym samym dniu odświeżony XC40 rozpoczął rynkową karierę w Polsce.

XC40 jeździ po drogach od blisko dziesięciu lat i wciąż nie doczekał się następcy nowej generacji. Producent po raz kolejny postawił więc na liftingu obecnej konstrukcji, zamiast projektować model od podstaw. Za nowości trzeba dopłacić — cennik podniesiono o 3 tys. zł.

Zmiany nie sprowadzają się wyłącznie do nadwozia. Samochody mają zapewniać wyższy poziom bezpieczeństwa, a zestaw nowych usług cyfrowych ma sprawić, że codzienna obsługa aut stanie się prostsza i bardziej intuicyjna. Dla odmian zasilanych prądem podano maksymalne zasięgi na poziomie 575 i 584 w cyklu WLTP. W gamie utrzymano również najmocniejszy, wyczynowo ustawiony wariant.

Oceny tego, jak głęboka jest ta modernizacja, wyraźnie się rozchodzą. Według jednej z relacji różnice w wyglądzie są na tyle subtelne, że ich wychwycenie wymaga naprawdę uważnych oględzin. Inne doniesienia mówią wprost przeciwnie: jak na zwyczaje szwedzkiej marki zakres zmian ma być zaskakująco szeroki. Rozbieżność dotyczy przede wszystkim warstwy wizualnej — co do samego kierunku prac, czyli poprawy bezpieczeństwa i rozbudowy funkcji cyfrowych, przekazy są zgodne.

Warto pamiętać, że w tym segmencie tak zwane głębokie odświeżenie bywa dla producenta tańszą alternatywą wobec pełnej wymiany generacji, a dla klienta oznacza przede wszystkim nowe oprogramowanie i systemy wsparcia kierowcy, a nie nową konstrukcję. Ostateczną odpowiedź, czy podwyżka o 3 tys. zł znajduje pokrycie w tym, co dostaje nabywca, przyniosą dopiero szczegółowe zestawienia wyposażenia poszczególnych wersji.