Mitsubishi pokazało nowe Pajero: rama, diesel, napęd 4x4 i 7 miejsc

Japońska marka zakończyła kilkuletnią przerwę w dziejach swojej najbardziej rozpoznawalnej terenówki. Nowa generacja Pajero doczekała się oficjalnej prezentacji — poprzednia wersja modelu zeszła z rynku w 2021 roku.

Od strony technicznej to samochód zaprojektowany od podstaw, ale bez zrywania z dotychczasową receptą. Nadwozie osadzono na ramie, auto dostało napęd 4x4 oraz jednostkę wysokoprężną, a w kabinie przewidziano 7 miejsc. Zamiast miękkiego crossovera stylizowanego na teren, powstał więc pojazd o wciąż terenowym charakterze.

Istotny jest też rodowód konstrukcji. Większość ostatnich premier marki opierała się na rozwiązaniach zapożyczonych od Renault — nowe Pajero jest pod tym względem wyjątkiem i nie zostało oparte na żadnym modelu francuskiego partnera. W części doniesień auto ustawiane jest w roli konkurenta dla Land Cruisera.

Jest jednak zastrzeżenie, i dotyczy dostępności. Nic nie zapowiada, by terenówka pojawiła się w europejskich salonach — kierowcy z tej części świata najprawdopodobniej obejdą się smakiem.

Relacje rozchodzą się w kilku punktach. Kwestia europejska raz przedstawiana jest wprost jako scenariusz niemal przesądzony, innym razem mowa jedynie ogólnie o złej wiadomości towarzyszącej premierze, bez wskazania rynku, którego dotyczy. Różny jest też opisywany status modelu: od zapowiedzi powrotu na rynek po informację o już przeprowadzonej oficjalnej prezentacji. Nie wszędzie pojawia się również data zakończenia produkcji poprzednika — część doniesień ogranicza się do stwierdzenia, że model nie jest wytwarzany od kilku lat.

W szerszym ujęciu warto pamiętać, że dostępne informacje kreślą na razie jedynie ogólny zarys auta. Nie znamy ani parametrów silnika, ani terminu wejścia do sprzedaży, ani pełnej listy rynków, na których Pajero się pojawi.