Hyundai pokazuje Tucsona XRT, a Santa Fe z 2025 roku tanieje o 47 tys. zł

Hyundai poszerza gamę Tucsona o odmianę XRT. Jest ona przeznaczona dla kierowców, którzy chcą, by ten SUV wyglądał bardziej terenowo. Napęd na cztery koła ma być w niej montowany seryjnie. Karoserię uzupełnią wyraźniejsze, masywniejsze osłony, a zmiany obejmą również kabinę. Według części doniesień wariant pojawi się w nowej generacji modelu. Szczegółów dotyczących wnętrza ani ceny na razie nie podano.

W tym samym czasie w salonach trwa wyprzedaż większego, typowo rodzinnego Santa Fe. U dealerów w całym kraju wciąż stoją pojedyncze egzemplarze wyprodukowane w 2025 roku. Wiosną przeceny na nie wynosiły najwyżej 33 tys. zł. Obecnie cena spada o 47 tys. zł, a firmy mogą liczyć nawet na 49 tys. zł. Najtańszy egzemplarz kosztuje w efekcie 179 tys. zł.

Za tę kwotę klient dostaje bazową specyfikację Smart z pakietem Outdoor. Pakiet dokłada samopoziomujące tylne zawieszenie, relingi, pełnowymiarowe zapasowe koło na aluminiowej feldze oraz chlapacze. Już w tej wersji auto ma m.in. podgrzewane przednie fotele i kierownicę, 18-calowe alufelgi, oświetlenie LED z przodu i z tyłu, dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala oraz automatyczną klimatyzację z dwiema strefami. Na liście są też kamera cofania i czujniki parkowania z obu stron. Droższe odmiany oferują m.in. skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele i kamery 360 stopni.

Santa Fe napędza hybryda z benzynowym silnikiem 1.6 l. Wspierają go jednostka elektryczna i niewielki akumulator, a całość współpracuje z automatem i rozwija 239 KM. Producent deklaruje spalanie od 6,3 do 6,8 l/100 km. Przyspieszenie do setki zajmuje 9 sekund. Auto mierzy ponad 4,8 m, a jego masa na sucho to niemal 1,9 tony. Bagażnik mieści 711 litrów, czyli o 91 litrów więcej niż w Tucsonie.

W szerszym ujęciu Hyundai działa w segmencie SUV-ów dwutorowo. Tucson zyskuje wariant z terenowymi ambicjami. Większy Santa Fe, konkurent Skody Kodiaq i Volkswagena Tayrona, przyciąga klientów ceną rocznika 2025, dopóki starczy zapasów.