Boeing podpisał w Łodzi umowy offsetowe na obsługę 96 śmigłowców Apache
W łódzkich zakładach lotniczych koncern Boeing zawarł 11 sierpnia dwie offsetowe umowy wykonawcze z krajowymi spółkami zbrojeniowymi. Dotyczą one zaplecza serwisowego dla 96 zamówionych śmigłowców AH-64E, których dostawy rozłożono na lata 2028-2032. W uroczystości uczestniczył premier Donald Tusk.
Spotkanie zorganizowano we wtorek, 11 sierpnia 2026 roku, na terenie Wojskowych Zakładów Lotniczych Nr 1 S.A. Obok szefa rządu pojawili się Magdalena Sobkowiak-Czarnecka i Cezary Tomczyk, sekretarze stanu w resorcie obrony, a także urzędnicy administracji rządowej i wojskowi.
Jeden z dokumentów wyznacza rolę łódzkiego zakładu. Ma on przejąć od amerykańskiego partnera wiedzę techniczną, zasoby i szkolenia dla pracowników, by później prowadzić obsługę techniczną, naprawy i remonty (MRO) na poziomie organizacyjnym oraz pośrednim, a w przypadku wybranych podzespołów również zakładowym. Drugie porozumienie objęło Wojskowe Centralne Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne S.A., które razem z koncernem sprawdzi, czy produkowany w kraju sprzęt do naziemnej obsługi statków powietrznych, w tym zasilacze LUZES, da się zestawić z AH-64E. Pozytywny wynik badań otwierałby drogę do włączenia polskich urządzeń do standardowego pakietu obsługowego.
Premier zapowiedział, że zatrudnienie w zakładzie wzrośnie dwukrotnie, a samo przedsięwzięcie opisał słowami: „Mówimy o największym centrum serwisowym tych śmigłowców w Europie". Mówił też o roli placówki dla sojuszników na kontynencie. Prezes WZL-1 dr inż. Jacek A. Goszczyński stwierdził: „Umowa ta pozwoli nam zapewnić wsparcie dla Sił Zbrojnych RP, znacząco zwiększając ich zdolności operacyjne". Marc-Olivier Sabourin z Boeing Global Services nazwał podpisanie dokumentów słowami „ważny kamień milowy we współpracy Boeinga z Polską".
Zakup 96 maszyn prowadzony jest w trybie FMS, a cały pakiet z uzbrojeniem, szkoleniem i logistyką wyceniono na około 10 mld USD netto. Wojsko ma odbierać śmigłowce kolejno: 15 w 2028 roku, 20 rok później, 32 w 2030, 21 w 2031 i 8 w 2032. Do grona użytkowników tego typu Polska dołączyła jako dziewiętnasta, a po skompletowaniu zamówienia ustąpi liczebnie już tylko Stanom Zjednoczonym. Na świecie eksploatowanych jest około 1300 takich wiropłatów.
Opisy samego porozumienia nie są zgodne. Część doniesień sprowadza je do umów łódzkiego zakładu z koncernem i podaje wartość rzędu 440 mln zł, pozostałe mówią o dwóch odrębnych umowach wykonawczych, obejmujących także biuro konstrukcyjne, ale kwoty nie wymieniają.
Warto pamiętać, że zapowiedź obsługiwania maszyn sojuszników pozostaje na razie deklaracją. W Europie AH-64E latają w Niderlandach i Wielkiej Brytanii, rotacyjnie stacjonują tu jednostki US Army, a przyszłość greckich AH-64A/D nie została rozstrzygnięta. W szerszym ujęciu o pozycji Łodzi zdecyduje dopiero to, ile z tych flot rzeczywiście trafi na jej stanowiska obsługowe.